Tres de lo mismo, calle Madrid, col. Tabacalera, México df, México.

Mexican detail #28: Detalles en cancel de entrada a edificio de aptos, cancel de aluminio, Condesa, ca. 1940

Los canceles de aluminio en las entradas de los edificios de apartamentos en la ciudad de México aparecen muy temprano,  en la década de los treinta. Mucho antes que las primeras ventanas de aluminio.  Como se aprecia en las fotos, lo curioso es que el aluminio se  ensamblo  de forma similar a como se trabajan los perfiles tubulares de acero y no como el aluminio que conocemos hoy en día. Es un híbrido tecnológico.

Mexican detail #27: Detalles en fachada, celosias y buzón, Tacubaya, ca. 1960

Mexican detail #23: Detalle balcón, jardinera, marquesina, Col. Polanco, ca.1940

"Un balcón (del italiano antiguo balcho: viga, cabio), es una especie de plataforma que se proyecta desde la pared de un edificio, sostenido por columnas o ménsulas, y cerrado mediante una balaustrada. Como alternativa, puede no sobresalir del plano del muro, sino que constituye una superficie abierta de un piso alto, con una balaustrada sólo en el frente, y paredes en los lados. Usualmente el acceso al balcón se logra mediante una puerta." (Fuente: Wikipedia)

"Una jardinera es un tipo de contenedor de sustrato para cultivo de plantas o arbustos. Pueden ser de diferentes materiales, como plástico, madera, cemento, cerámica, metal o piedra, además de otros, dependiendo del uso para el que estén destinadas, valor decorativo etc. Generalmente estarán dotadas de drenaje y ocasionalmente dispondrán algún sistema de riego automático." (Fuente: Wikipedia)

"Una marquesina es una especie de cubierta o tejadillo en una entrada, andén, parada de autobús, etc., que los resguarda de la lluvia." (Fuente: Wordreference)

Mexican detail #21: Edificio de apartamentos, Col. del Valle, ca.1950

Mexican detail #18: Escalera de terrazo con escalones monolíticos volados y barandal de solera, Col. Polanco, ca.1950

Mexican detail #13: Detalle de toma de agua en la colonia del valle

Añoranza por los topes

Los topes… generalizando en el DF estos empiezan como a 3kms de radio del zócalo. Aunque hay alguna que otra colonia de estos en las zonas del centro que tienen una mayor movilidad como producto de una buena intervención moderna en la cual primero se logró la movilidad y luego nuestra idiosincrasia busco impedirla, no fuera a ser esta un peligro. Resultando en un urbanismo moderno con añoranza, algo moderno pero muy retro, un rapidín lento, muy lento. Un caso análogo sería el tope de carretera que busca impedir la movilidad encontrada pero con un objetivo claramente comercial, el parase a comprar flores, fruta, tacos, artesanía, etc. Consecuencia de ese milisegundo en el que uno gira el cuello al sentir como la suspensión del coche atraviesa el obstáculo. Lo que deriva en una reflexión a manera de Virilo y Koolhas donde se entremezcla la idea de la traza urbana, la velocidad y la congestión. La ciudad peatonal contra la ciudad de la maquina a motor. La ciudad de los museos y manifestaciones contra la ciudad con avenidas con nombre de políticos del siglo XX, XXI, tan anchas que no tienen sección vial eficiente que permita sacar el agua y evitar que se inunden. Es decir, siempre estarán en los noticieros o en los encabezados de los periódicos como referencia de donde uno va y pierde la vida. Para mí como ex periférico y como fruto de vivir en la zona central del DF por varios años a veces tengo una cierta añoranza de los topes de mi juventud en Tlalpan. ¿Saben? de esos topes cabrones de llegada de carretera libre de Cuernavaca a la Joya. Y es que en cualquier caso, el tope no deja de ser una materialización humanizante del querer regresar a un estado anterior pero que por su naturaleza hibrida, estará siempre mal logrado, será adolecente por siempre, y además reunirá lo peor de dos mundos: una movilidad reducida y una avenida culera en la periferia de la ciudad, donde ya se vive igual que en el centro pero sin la traza urbana peatonal.